В Прогрестрейд разкомплектоваме излезли от употреба автобуси и връщаме материалите им обратно в производствения цикъл. По-долу е процесът стъпка по стъпка.
Защо автобусите излизат от експлоатация
Причините рядко са само една:
- Изчерпан ресурс на конструкцията — умора на материала в рамата и купето, корозия по носещите елементи.
- Икономическа нерентабилност — разходите за поддръжка надхвърлят стойността на превозното средство.
- Екологични норми — по-старите двигатели не покриват актуалните евростандарти за емисии.
- Обновяване на автопарка — доставка на нови, често електрически или газови автобуси.
След отписването автобусът е отпадък по смисъла на Закона за управление на отпадъците и подлежи на третиране в лицензирана площадка. Отчетността по ЗУО остава задължение на собственика до момента, в който материалът бъде предаден с редовни документи.
Процесът на разкомплектоване
1. Приемане и документиране
Автобусът постъпва на площадката с пълен комплект документи. Изготвяме приемо-предавателния протокол и отчетните документи по ЗУО, с които активът се отписва счетоводно и отпада от отчетността ви като отпадък. Повече по темата има в статията бракуване на активи и документиране.
2. Обезвреждане на опасните компоненти
Това е най-важната фаза от гледна точка на околната среда. Преди каквото и да е механично въздействие се отстраняват:
- моторно, хидравлично и трансмисионно масло;
- охлаждаща течност и антифриз;
- гориво от резервоарите;
- спирачна течност;
- акумулаторни батерии;
- климатичен агент от системата за кондициониране;
- пиротехническите елементи на предпазните системи, ако има такива.
Всяка от тези течности и компоненти се събира в отделни съдове и се предава на оператори с лиценз за съответния код отпадък.
3. Демонтаж на компоненти за повторна употреба
Не всичко подлежи на рециклиране — част от възлите имат остатъчен ресурс и могат да бъдат възстановени или използвани като резервни части: мостове, компресори, редуктори, врати и механизми, седалки, електроника.
4. Разделяне на материалите
Тук започва тежката техника. С хидравлични ножици и грайфери купето се разделя контролирано, като материалите се сортират по потоци:
| Материал | Приблизителен дял от масата |
|---|---|
| Черни метали (стомана, чугун) | 65–75 % |
| Цветни метали (алуминий, мед, месинг) | 8–12 % |
| Гуми и каучук | 4–6 % |
| Стъкло | 3–5 % |
| Пластмаси и текстил | 5–8 % |
Стойностите са ориентировъчни и варират според модела и конфигурацията.
Медта е особено ценна — един съчленен автобус съдържа десетки килограми кабелни снопове. Алуминият идва от радиатори, каросерийни панели и части на двигателя.
5. Обработка и експедиция
Сортираният метал се пакетира или нарязва до размери, подходящи за металургичните заводи, и се експедира към преработватели. Оттам суровината се връща в производството — на нова стомана, нови конструкции, а понякога и на нови превозни средства.
Колко всъщност се рециклира
За леките автомобили и лекотоварните превозни средства европейското законодателство изисква минимум 95 % оползотворяване от масата, от които поне 85 % чрез рециклиране и повторна употреба. Автобусите са в друга категория и този режим не се прилага пряко към тях — но делът на метала в конструкцията им е по-висок, отколкото при лека кола, така че на практика оползотворяването е сходно или по-добро.
За сравнение: производството на стомана от рециклиран скрап изисква около 70 % по-малко енергия от производството от желязна руда и намалява значително емисиите на CO₂. Един разкомплектован автобус спестява десетки тонове въглеродни емисии, които иначе биха били отделени при добива и обработката на първична суровина.
Защо изборът на площадка има значение
Разкомплектоването на голямогабаритна техника не е работа за импровизация. Нередовните площадки често пропускат етапа с опасните течности — резултатът е замърсена почва и подпочвени води, което е необратимо и скъпо за отстраняване. Отговорността при това не пада само върху площадката: собственикът на отпадъка отговаря за предаването му на лицензиран оператор.
При избор на изпълнител проверете за:
- валидно разрешително по Закона за управление на отпадъците, с изрично вписани кодовете, които ви трябват;
- оборудвана площадка с водоплътна настилка и система за улавяне на разливи;
- проследимост на материалните потоци и коректна отчетност;
- техника с достатъчен капацитет за габаритите на автобус.
Нашето разрешително е № 12-ДО-1270-01, а регистрационният документ за транспортиране на отпадъци — № 12-РД-00000971-02. Кодовете, които приемаме, са изброени на страницата с кодовете на отпадъци по разрешително.
Работим с транспортни дружества и частни превозвачи
Прогрестрейд разполага с лицензирана площадка в София, кв. Военна рампа, и със специализирана техника за третиране на тежкотоварни превозни средства и автобуси. Поемаме целия процес — от транспортирането до документите.
- изкупуване на цели партиди излезли от употреба автобуси;
- организиран транспорт до площадката, включително на неходещи машини;
- пълна отчетност на материалните потоци и документи по ЗУО;
- прозрачно остойностяване според актуалните борсови цени на металите;
- плащане по банков път след претегляне на калибрирана везна.
Минималното количество, което изкупуваме, е 1 тон, а при над 2 тона транспортът е за наша сметка — при партида автобуси и двете условия отпадат от само себе си.
Имате партида автобуси или тежкотоварни превозни средства за извеждане от експлоатация? Обадете се на 0877 77 55 77 или пишете на progresstradesofia@gmail.com за оглед и предварителна оценка, без ангажимент.